德國(guó)EA電源,電子負(fù)載在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
EA電子負(fù)載產(chǎn)品一覽
用于汽車電池系統(tǒng)
汽車的電氣化已經(jīng)把消費(fèi)乘用車推向商業(yè)和工業(yè)運(yùn)輸,迫使汽車電子設(shè)備不斷發(fā)展。雖然這一技術(shù)領(lǐng)域曾經(jīng)側(cè)重于娛樂(lè)、導(dǎo)航和舒適系統(tǒng),但該行業(yè)現(xiàn)在已將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向更高功率、更高電壓和能源管理系統(tǒng)。
這種電源不僅應(yīng)用于電池和電動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)也有類似的電源要求。為了跟上電動(dòng)汽車不斷變化的需求,測(cè)試工程師面臨的挑戰(zhàn)是跟上發(fā)展趨勢(shì),避免每隔幾個(gè)月就購(gòu)買新的測(cè)試設(shè)備。
EA Elektro Automatik的直流電源、電子負(fù)載和雙向電源具有能夠靈活地測(cè)試多種設(shè)備,并仍能滿足未來(lái)測(cè)試需求的特點(diǎn)。EA的 PSI、EL、ELR、PSB系列產(chǎn)品電壓最高可達(dá)2000V,具有真正的寬范圍和車載任意波形,還內(nèi)置有函數(shù)發(fā)生器。
這種靈活性使EA輸出或吸收模擬或測(cè)試電動(dòng)汽車中的任何電源設(shè)備所需的功率,而任意波形發(fā)生器使用戶能夠模擬真實(shí)環(huán)境。

充電系統(tǒng)測(cè)試
車載充電器(OBC),插入式充電系統(tǒng)和無(wú)線充電器
在決定購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí),一個(gè)主要的問(wèn)題是如何充電以及在哪里充電。這一問(wèn)題促使汽車行業(yè)以不同的充電理念向前發(fā)展,以減少充電對(duì)駕駛員的影響。這一趨勢(shì)似乎正朝著更高的電壓方向發(fā)展,這需要更小的電流和更少的銅。當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被制定后,要測(cè)試這些概念,需要一多功能電源,可以滿足許多充電器的低壓和高壓要求。
EA的直流電源具有寬范圍功能,可以滿足這些不斷變化的需求。寬范圍允許用戶在很寬的電壓范圍內(nèi)獲得滿功率運(yùn)行,而不像傳統(tǒng)直流電源那樣只在最大電壓點(diǎn)達(dá)到最大功率。EA還提供1000V、1500V和2000V型號(hào),這些型號(hào)具有高功率密度、雙向功能、函數(shù)發(fā)生器、可回饋功能和極低的EMC干擾,以滿足電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)不斷增長(zhǎng)的要求。

推薦型號(hào):EA-ELR 11500-60 4U,EA-PSB 11500-60 4U
DC-DC轉(zhuǎn)換器測(cè)試
電動(dòng)汽車中的DC – DC轉(zhuǎn)換器用于將電池電壓(200-800V)轉(zhuǎn)換為前照燈、收音機(jī)和其他輔助設(shè)備所需的不同直流電壓(12-48V)。測(cè)試這些設(shè)備需要一臺(tái)直流輸入電源和一臺(tái)連接到直流輸出的負(fù)載。EA的電源和負(fù)載有低壓和高壓可滿足這些需求。EA雙向電源PSB 9000和10000系列可用作電源或負(fù)載,為測(cè)試工程師提供雙向電源,并使所需測(cè)試設(shè)備最小化。
內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器可以用來(lái)測(cè)試真實(shí)環(huán)境的情況,例如前照燈反復(fù)開(kāi)關(guān)或在冬季時(shí)將加熱器開(kāi)到最大。圖2顯示了一個(gè)典型的測(cè)試布置,使用兩臺(tái)PSB電源分別于DC-DC轉(zhuǎn)換器的兩側(cè)進(jìn)行測(cè)試。由于PSB的高轉(zhuǎn)化效率,在測(cè)試期間,只有5-10%的功率損耗,其余電能都回饋到本地電網(wǎng)。

推薦型號(hào):EA-PSB 9080-360 3U
牽引逆變器測(cè)試
在電動(dòng)汽車中,電動(dòng)機(jī)由交流電驅(qū)動(dòng),但大多數(shù)汽車由直流電驅(qū)動(dòng)。其原理是將電源當(dāng)作電池。為減輕牽引力,逆變器被用于在電池與電機(jī)之間來(lái)回轉(zhuǎn)換電能。牽引逆變器還用于支持再生制動(dòng)、升壓和開(kāi)關(guān)保護(hù)。圖3顯示了EA雙向PSB電源的一個(gè)案例,用于測(cè)試由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的牽引逆變器(被測(cè)設(shè)備)。
PSB可以在模擬蓄電池的同時(shí)向牽引逆變器供電,也可以在制動(dòng)時(shí)由電機(jī)變成發(fā)電機(jī)為蓄電池充電時(shí)作為負(fù)載吸收電能。與傳統(tǒng)直流電源相比,EA的寬范圍特性提供了靈活的輸出范圍,當(dāng)電壓輸出降低時(shí),也能實(shí)現(xiàn)滿功率輸出。這意味著EA的直流電源和負(fù)載可以取代傳統(tǒng)直流電源,通常需要覆蓋牽引逆變器的高電壓/低電流和低電壓/高電流工作點(diǎn)。

推薦型號(hào):EA-PSB 11500-60 4U
燈、繼電器、傳感器和附件測(cè)試
除了電動(dòng)汽車的主要部件外,電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車輛中還有許多其他部件也使用直流電源。由于車輛中有許多部件,為它們提供動(dòng)力所需的電壓從標(biāo)準(zhǔn)的12V到1000V甚至更多。工程師們不得不用各種各樣的傳統(tǒng)直流電源來(lái)測(cè)試所有這些。EA的直流電源和負(fù)載采用高功率密度和寬范圍組合,以覆蓋更廣的工作范圍,并大大節(jié)省寶貴的機(jī)柜空間和成本。如果成本是您做決定的重要因素,
EA極高的轉(zhuǎn)化效率每年在能源成本上就可節(jié)省1000美元或更多。通過(guò)使用Anybus模塊與CANopen、CAN、以太網(wǎng)、Profibus等進(jìn)行數(shù)字通信,也可以簡(jiǎn)化與ATE的集成。

推薦型號(hào):EA-PSB 11500-60 4U,EA-PSI 9080-120 2U,EA-PSI 10080-1000 4U
燃料電池、電池和電池管理系統(tǒng)測(cè)試
電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源是電池、燃料電池和電池管理系統(tǒng)。由于汽車的各個(gè)部分都對(duì)動(dòng)力有很大的需求,因此,必須通過(guò)模擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境的條件來(lái)測(cè)試電池和燃料電池。電動(dòng)汽車在裝有空調(diào)的100度高溫下的啟動(dòng)、停止、高峰時(shí)段的交通都是其在道路上會(huì)遇到的情況,需要能夠重現(xiàn)這些場(chǎng)景來(lái)滿足各種汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
EA直流電源、負(fù)載和雙向直流電源的內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器,簡(jiǎn)化了對(duì)各種行駛條件的模擬過(guò)程。電池測(cè)試功能包括自動(dòng)充電或放電測(cè)試。EA-PSB系列的雙向功能,可精確地模擬電池以測(cè)試電池管理系統(tǒng),而不必等待電池充電或放電到特定狀態(tài)。



推薦型號(hào):EA-PSB 11000-80 4U,EA-PSB 10750-120 4U,EA-PSB 11500-60 4U,EA-PSB 10080-1000 4U
PSB 9000 用于 LV 123測(cè)試
寶馬、奧迪、戴姆勒、大眾和保時(shí)捷汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
下限操作能力

以上是德國(guó)EA電源授權(quán)代理商上海雨芯儀器為您提供的關(guān)于德國(guó)EA電源,電子負(fù)載在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容,希望對(duì)您有所幫助。


